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(galón) de los 5.944 E.E.U.U. 320HP camión del tanque de aceite de la aleación de aluminio 22500L con el chasis del diesel de 6x4 DongFeng Nissan

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De buena calidad Reductor helicoidal del engranaje para las ventas
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Datos del producto:
Lugar de origen: Zhejiang.Hangzhou
Nombre de la marca: China Jinggong
Certificación: ISO9001, CCC
Número de modelo: HZZ5255GJY
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: Deja de ser limitado
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: Desnuda
Tiempo de entrega: 45 días
Condiciones de pago: El pago residual del 30% T/T como anticipo después del contrato firmado, y del 70% pagó después del
Capacidad de la fuente: 10 unidades/meses
Puerto de entrega:: Shanghai y Ningbo
Descripción detallada del producto
Alta luz:

remolque del buque de petróleo

,

camión del buque de petróleo

transporte del depósito de gasolina de la aleación de aluminio de 22500L 6x4 320HP con el camión individual del buque de petróleo de la aleación de aluminio de cuatro compartments/22500L, camión 6x4 del transporte

Detalles rápidos:

1.Name: Camión del tanque de aceite

rueda 2.Drive: 6x4

3.Chassis: Diesel del DF Nissan

4. Poder del motor: 320HP

5. Capacidad: 22500L

6. Material del tanque: Aleación de aluminio 5083

7. Compartimiento: 4

8. Base de rueda: 3650+1350m m

ESPECIFICACIONES DE BASIC:

Propiedades del almacenamiento

Gasolina, diesel de la luz, keroseno etc.

Funciones

Como producto del transporte, él registro por completo de funciones por ejemplo: transporte del aceite, reaprovisionando de combustible

oferta, reaprovisionamiento del fijo-envase, y bomba portátil.

Sea popular adentro

Las series del combustible de aceite clasificadas como los vehículos generales del reaprovisionamiento (con el sistema de bomba de aceite) y vehículos del tanque fiscales,

ampliamente utilizado en compañías de la estación y de transporte del aceite.

Ventajas

Este producto tiene estructura razonable, funcionamiento confiable, aspecto hermoso,

y mérito simple de la operación etc.

Uso:

Utilizamos chasis chinos e internacionales de segunda clase para reinstalar, por ejemplo el grupo de Faw, Dongfeng, el chino camión, UD Nissan, Auman, Isuzu etc. utilizamos extensamente en diversas unidades de transporte, compañías químicas y otras industrias logísticas. Las series del transporte del depósito de gasolina, en cuanto al camión del tanque entero, uso para el transporte la gasolina, gasoil ligero, petróleo y otras propiedades no--corresive del combustible, afectan raramente el daño para la bomba de aceite, el generador, el arma refullering, el etc.

Las series del transporte del depósito de gasolina, en cuanto al camión del tanque entero, uso para el transporte la gasolina, gasoil ligero, petróleo y otras propiedades no--corresive del combustible, afectan raramente el daño para la bomba de aceite, el generador, el arma refullering, el etc. Utilizamos chasis chinos e internacionales de segunda clase para reinstalar, por ejemplo el grupo de Faw, Dongfeng, el chino camión, UD Nissan, Auman, Isuzu etc. utilizamos extensamente en diversas unidades de transporte, compañías químicas y otras industrias logísticas.

Especificaciones de la forma:

Nombre

Configuración estándar

Chasis

Diesel del DF Nissan

Tipo de impulsión

6x4

Poder del motor

235 (320HP)

Masa total

24000kgs

Masa del encintado

11905kgs

Material del tanque

Aleación de aluminio 5083

Cubierta de boca

Aleación de aluminio, 20" uno mismo-trabando la cubierta de boca, con la aire-furgoneta.

Puerto de mercado

La válvula neumática del mar, fija todo el conector de la aleación de aluminio.

Sistema de bomba

Opcional

Otros

Instale tubos la caja, escalera, plataforma de la calzada, caja de herramientas, extintor,

acuerdo del etc por estándar de la fabricación.

Ventaja competitiva:

- De alta potencia, aligere el peso, Niza funcionamiento, ampliamente utilizados en la estación del aceite y algunas compañías logísticas.
- Utilizamos las colocaciones del OEM, hacemos el petrolero sólido y durable, y reducimos el coste para actuar y para mantener.
- El petrolero líquido se produce con los equipos especiales tales como el corte de soldadora automática (los 8m) y del plasma del CNC y la formación automática de la soldadura al arco sumergida que pueden realizar la soldadura por un lado en forma por dos lados, teniendo los méritos de la calidad estable, menos coste, y apuesto.

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